L’état du véhicule compte davantage que son kilométrage. Nous étudions son entretien, son fonctionnement et les mesures relevées avant de confirmer la faisabilité.

Un véhicule fortement kilométré peut être éligible. En présence d’un défaut mécanique ou électronique, une réparation peut être nécessaire avant toute intervention.

Une augmentation de puissance et de couple sollicite davantage certains composants. Aucune reprogrammation ne permet de promettre un risque nul.

En atelier, RMS contrôle le fonctionnement du véhicule et adapte les réglages aux mesures relevées. L’entretien, l’état du moteur et de la transmission restent déterminants. Une intervention peut être reportée ou refusée si le véhicule présente un défaut.

Selon notre expérience chez RMS, des véhicules concernés ont passé le contrôle technique sans difficulté signalée. Le résultat reste toutefois propre à chaque véhicule et ne rend pas la modification conforme à un usage routier.

Avant toute décision, nous privilégions un diagnostic et l’étude des solutions de réparation.

Une modification de puissance n’est pas automatiquement autorisée sur route. Une transformation notable nécessite une réception adaptée et la mise à jour du certificat d’immatriculation. La faisabilité doit être vérifiée auprès de la DREAL ou de l’organisme compétent.

Informez également votre assureur des modifications qui changent le risque couvert. Un passage au banc ou un contrôle technique favorable ne remplace pas ces démarches.

Démarches pour un véhicule modifié · Information de l’assureur.

Chez RMS, nous réalisons exclusivement des conversions E85 par reprogrammation du calculateur moteur, sans ajout de boîtier.

Nous vérifions la compatibilité du véhicule et adaptons les réglages à son fonctionnement. Les contrôles portent notamment sur les corrections carburant et le comportement du moteur.

La compatibilité technique ne vaut pas homologation pour un usage routier.

Oui, elle peut avoir un effet sur la prise en charge. La garantie commerciale du constructeur dépend des conditions de votre contrat et peut prévoir des exclusions pour les véhicules modifiés.

Avant toute intervention, demandez une confirmation écrite au constructeur ou au garant. RMS ne peut pas garantir le maintien de cette couverture. Les garanties légales sont distinctes de la garantie commerciale.

Comprendre la garantie commerciale.

Avant de vendre votre véhicule, faites remettre la cartographie d’origine. C’est la consigne de RMS pour un véhicule reprogrammé dont la modification n’a pas été homologuée.

Informer l’acheteur ou obtenir son accord ne rend pas le véhicule conforme et ne vous protège pas automatiquement : votre responsabilité de vendeur peut être engagée.

Pour les clients RMS, le retour à la cartographie d’origine est proposé gratuitement et sans limite de durée. Contactez-nous avant la vente pour organiser l’intervention. Si d’autres éléments ont été modifiés, leur remise en conformité doit également être vérifiée.

Ce n’est pas systématique. L’intérêt dépend du type de boîte, de son état et du couple demandé après la modification du moteur.

Lorsque cela est adapté, le réglage peut ajuster les changements de rapports et la gestion du couple. Il ne remplace ni l’entretien ni une réparation, et n’augmente pas la résistance mécanique des composants. RMS vérifie la pertinence de cette prestation pour votre véhicule.

Oui. Chez RMS, chaque reprogrammation en atelier est réalisée sur mesure sur notre banc de puissance.

Nous mesurons le fonctionnement du véhicule et ajustons la cartographie à partir des résultats obtenus. Les relevés et les passages au banc permettent de vérifier les réglages, la puissance, le couple et les gains réels.

RMS PRO PERFORMANCE à Anould, dans les Vosges : un concept complet de reprogrammation moteur, avec des logiciels sous licence et un banc de puissance 4×4 jusqu’à 1 500 ch. Profitez également de notre service de vente de fichiers de reprogrammation à distance, pour les particuliers et les professionnels.